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      1. 大眾途銳空調不制冷故障檢修

        廣州新業軟件有限公司       2017/11/27

        一輛行駛里程約5.8萬km、配置3.0LCJTA發動機的2013年大眾途銳?蛻舴从常涸撥嚳照{不制冷,出風口吹出來的是熱風。
            故障診斷:技師接上汽車故障診斷儀VAS6160B讀取故障碼為:00256制冷劑壓力/溫度傳感器,004無信號/通信,如圖1所示。

            然后在運行狀態下讀取數據流:壓縮機關閉要求,制冷劑壓力傳感器故障,制冷劑壓力3290kPa,如圖2所示。

            根據故障碼和故障現象初步分析,故障點大概在以下幾處:
            (1)線路故障;
              (2)制冷劑壓力傳感器故障;
            (3)系統壓力故障。
            技師首先用空調壓力表測量了系統壓力,靜態值為800kPa左右,室外溫度為36℃,查閱資料此數據屬正常。
            技帥思考的結果是,既然系統壓力正常,數據讀出來是3290kPa,那故障點應該在空調壓力傳感器或線路上。
            空調高壓傳感器G65信號是用于發動機控制單元和散熱器風扇控制單元。如果散熱器風扇控制單元沒有檢測到任何信號,出于安全考慮,將關閉壓縮機。
            G65傳感器記錄制冷劑壓力,并將壓力物理量轉化為電信號,如圖3所示。與空調壓力開關不同,傳感器不僅記錄設定的壓力閾值,還監控整個工作循環中的制冷劑壓力。壓力傳感器發出的信號,指示由空調造成的發動機額外負荷以及制冷劑回路中的壓力狀況。通過散熱器風扇控制單元,可以控制壓縮機冷卻風扇升高或降低一擋,而且可控制電磁離合器接合或分離。

            根據電路圖(如圖4所示),技師拔下空調壓力傳感器插頭,測量了G65/3號端子和G65/1號端子,電壓為12.18V(傳感器15號電源線),正常,如圖5所示。測量了G65/1號端子和G65/2號端子,電壓為9.18V(LIN線信號線),如圖6所示。





            關閉點火開關斷電源,測量J519/T16/4號端子和G6甲2號端子電阻為0.3Ω,小于正常值0.5Ω,說明線路正常無短路、斷路現象。
            故障排除:排除了線路故障,故障點可以確定就在空調壓力傳感器G65本身,更換空調高壓傳感器G65,抽真空加制冷液后試車,一切正常,故障排除。
            故障總結:G65空調高壓傳感器是電子壓力傳感器,它代替了三通式開關壓力傳感器F129。優點是發動機怠速能夠準確地按照不同壓縮機的功率消耗進行調整。散熱器風扇可以更加快速地響應,在開啟和關閉之間迅速切換。因此,怠速時冷卻風扇轉速的變化幾乎察覺不到。對于配備低功率發動機的汽車而言,顯著提升了駕乘的舒適性。
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